两台主机进行通讯。两套主机和下层CPU同时执行两套完全相同的程序，校核双机的同步，实现了双CPU的互相通讯、互相监督，解决了通讯网络的"瓶颈"问题，增加了系统的可靠性。

FTK-3A系统的积木式结构可根据驼峰场的现场条件分别放置，这样就解决了现场设备不集中而带来的困难，亦可节约大量电缆。

由于驼峰场的全天候工作环境，给维修人员的维护带来了困难。FTK-3A系统完善的可带电维护功能解决了这个问题。系统中每个机箱都是单独供电的，故障时仅需将其电源关闭，换上同类型的控制器即可。

FTK-3A系统功能齐全。包括了溜放进路、溜放速度、调车进路、驼峰信号自动控制，工频自动测长，并与尾部防溜停车器控制系统、移频机车遥控及车站信息管理系统联网。

本系统在软件设计上采用模块化设计方法，只需增删模块即可增减功能；而且软件是标准化的，数据结构和程序模块不必因站场的改变而改变。

重要的联锁程序的设计，采用双套冗余编码技术，即由两组不同的设计人员根据相同的技术条件分别设计，两套程序根据相应的现场条件和操作命令各自独立地进行联锁关系的校核和运算，并将运算结果进行比较并输出，两套程序互相校验，提高了软件的可靠性。 　　

对影响调车安全的控制命令的输出，设计为动态驱动方式，输出继电器采用动态继电器，当有故障时，脉冲中断，继电器落下，设备倒向安全。

系统采用了先进的无焊接工艺，与现场条件的连接线全部使用压接技术。该方法操作简单，易学易用。压接导线与插件之间的牢固程度远大于焊接方法，增加了系统的可靠性。