从5月18日起，上海西站每天21：47、2：55将分别开行一趟上海西到北京、广州的行包专列，这两列货车沿途不停，一路直达，到北京、广州的时间只要13小时和23小时，与特快客运列车一样快捷。与此同时，在全国范围内，北京-哈尔滨、北京-广州、北京-乌鲁木齐也将开行类似的行包专列。

　　记者了解到，这5对特快行包专列将突破以往的铁路货运模式，开辟一种全新的铁路行包快速运输通道，迈出“铁老大”进入物流业后的第一步。

　　全国先建5个行包基地

　　昨天，记者来到位于上海西北角铜川路、静宁路的上海西行包基地，经过2个多月的建设，4个崭新的仓库、一个大型货车停车场都已建成，施工人员正在进行最后的场地平整。

　　据介绍，上海西行包基地总投资1000多万元，在上海西站原有的铜川路货场的基础上改建而成，占地4万平方米，有3条铁路作业线，仓库月台面积有1.34万平方米。据悉，北京、广州、哈尔滨、乌鲁木齐等4个行包基地也将在5月18日以前完工，并于5月18日同时投入使用。

　　中铁行包快递有限责任公司总经理徐海锋说，北京、上海、广州、哈尔滨、乌鲁木齐是国内铁路行包业务量最大的客运站，这5大城市及其辐射区域集中着大量的物流业、制造业、零售业，家电、服装、医药、汽配、IT、仪器仪表等高价值、高附加值的货源丰富，中铁行包先要在这5个地方建立行包基地，今后再向武汉等国内其他大城市增设基地。

　　68个车站将设营业部

　　目前，全国办理行包业务的车站有2585个，其中68个车站的业务量占总量的63%，因此中铁行包快运将在这68个车站设营业部，加强揽货能力。

　　记者从中铁行包快递有限公司上海分公司了解到，该公司将在华东地区的上海站、上海西站、无锡、南京、南京西、合肥、蚌埠、阜阳、杭州、金华等10个车站设营业部，以往这些车站因铁路行包车辆有限不能上车的货，今后可以集中到上海，用行包特快专列运往京穗，形成一个中枢辐射的快速铁路货运网。

　　专列运价不便宜

　　据悉，上海西-北京的行包专列编组18节车厢，上海西-广州的行包车编组17节车厢，总运能达400吨左右，相当于每天40辆10吨卡车的运能。

　　行包特快专列提供上门收货、送货服务，记者了解下来，其价格并不比民航、公路便宜，但较之民航、公路，铁路有着不受气候影响、安全、正点的优势，今后到底谁能成为京沪、沪穗快速货运上的主导，还得拭目以待。