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施工为运输创造条件
运输为施工提供便利
上海铁路局确保运输安全稳定
2003年11月10日
针对今年以来华东路网夜间施工多、综合施工多、新项目施工多、跨分局施工多的“四多”特点，上海铁路局从强化督导、规范管理、从严治本入手，确保了施工顺利进行和运输安全稳定。
该局在“十五”和“十一五”前期，要加快铁路建设和上海、南京等五大枢纽工程改造，实现管内营业里程大幅增长，复线率、电气化率大幅提升，提速、安全保障技术与信息化水平和装备技术现代化水平显著提高，使华东路网布局和运输能力更加适应长江三角洲区域社会经济发展需求。因此，上海局今年的施工任务特别繁重，运输与施工的协调配合非常重要。
规范管理抓基础。他们认真落实铁道部《关于加强营业线施工安全管理的规定》和上海局《实施细则》，结合贯彻实施《安全生产法》，颁布了《上海铁路局营业线施工安全审批办法》，明确审批范围、内容、制度、程序、责任以及违反审批的责任追究。与此同时，各大修单位全面实施ＩＳＯ
９０００标准，健全了各级、各层次、各岗位的管理职责、权限，修改和制定了各类大中修施工安全管理制度和具体措施。各分局也进一步规范对地方铁路公司等非主业单位承揽营业线施工工程的管理，从而为上海局实现行车安全１１００天奠定了坚实基础。
强化施工安全督导。他们对在建项目，组织专业人员重点对设计交底、施工方案审批、施工组织措施、现场监督人员素质、关键工序质量控制、安全协议内容、应急预案７个方面进行专项检查，彻底消除安全隐患。该局今年１５次组织由各大修、施工单位人员组成的安全质量督导组，对以施工组织、现场作业、交接制度为主要内容的施工安全管理进行检查，既总结交流先进经验和成功做法，又查出隐患、堵塞漏洞。他们在检查中发现了施工机械、机具、工程车辆和基地吊装设备检修４个方面的问题，立即督促有关单位加大投入，保持设备良好状态，确保施工安全。
２００２年，他们在沪宁线夜间综合大修施工中，在全路率先把线路封锁后列车开通速度由每小时首列３５公里、次列４５公里提升到每小时首列６０公里、次列８０公里。２００３年，他们在沪杭线夜间综合大修施工中又实现新飞跃，做到每小时首列８０公里、次列１２０公里，第三列恢复原速度。由于施工为运输创造了条件，运输也为施工提供了更多便利。现在上海局运输部门为干线夜间综合大修施工提供的封锁“天窗”已由１８０分钟扩大到２１０分钟，实现了施工、运输双获益。
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