1.  与国内同类系统相比，列车接近报警信号由闪光信号、长短鸣音改为真人语音报警信号，清晰明了，便于用户识别。

2.  系统采用模块化设计，计算机通信技术，可根据应用方案灵活组合。  

3.  电磁传感器采用专门用于采集铁路列车轮对信息的无源永磁式传感器，安装方便，安全可靠。

4.  踏板分机和报警分机采用工业级89C52单片机，通信采用RS485接口方式，并采用隔离中继措施。

5.  报警信号采用单片语音录放芯片，并用优质厚膜集成电路放大器驱动，功率达68W，语音清晰明了，可提供更好的报警信号。

6.  系统具有自我检验和故障告警功能，以利于检修维护；桥隧中的工作人员亦可通过无车时的正常提示短鸣音判断系统是否工作正常。

7.  每个踏板分机可带两对电磁传感器，能满足双线双向运行的要求。  

8.  报警语音音量和正常提示短鸣音量大小可分别调节，以减少噪声干扰。  

9.  系统的安装、故障以及停用等均不影响其它设备的正常工作。

10.系统参数和指标  

控制箱尺寸：   500×350×200mm
功放输出功率：                  Max 68W
工作电源：                  每个控制箱：单相AC220V/80W
通信接口：                  RS485    
通信速率：                  1200bps
环境温度：                  -20°C ~ +85°C
相对湿度：                  45% ~ 90%

三、系统构成

本报警系统属于固定式全区间防护系统。列车位置采集采用电磁传感器，报警信号采用室外语音音响（可附加灯光报警）。
1.系统构成   系统主要由各分布点控制箱、电磁踏板传感器、报警喇叭和贯穿整个设备分布范围的RS485网络及交流220V电源组成，系统设备布置图所示。特殊情况下也可采集信号轨道电路条件或其它条件来识别列车位置信息。

 
2.主要原理    根据桥长将整个防护范围划分成若干个防护区段（图示为2个区段），在每区段前接近距离L处设有一对电磁传感器（单轨条安装）。如列车按如图所示的运行方向，压上第一对传感器时，踏板分机识别列车到达信息和运行方向，并将信息传递给报警主机；报警主机根据防护区段的划分将列车接近信息通知第一个防护区段5、4、3号报警分机；报警分机根据主机的信息控制扬声器发出“叮，下行来车”或“叮，上行来车”语音报警信号。语音报警90s（根据车速和防护区段的长短设定）。当列车压上第二对传感器时，与上述相似，第二个防护区段的2、1号报警分机控制扬声器发出“叮，下行来车” 或“叮，上行来车”语音报警信号。当没有列车接近时，扬声器间隔一定时间（3～5s）发出一声“叮”，以表明系统工作状态良好，可以可靠报警。报警接近距离和每一防护区段的距离根据列车运行速度和接近时间来确定，如按列车时速80km/h，接近时间1min，则距离约1350m。