⑴运用工控计算机技术，将原站间半自动闭塞的正负点脉冲信息转换成计算机处理的数据信息，站间计算机利用光缆或电缆实回线单（双）通道进行数据通信，实现站间信息交换。

  ⑵采用动态继电器输出和动态采集闭环控制技术，软件采用多重冗余和故障安全技术。

  ⑶采用双机热备结构，提高了系统的可靠性；采用故障安全措施，满足铁路信号控制的故障导向安全的要求。

  ⑷站间通信不再需要闭塞电缆，与接线正、负极性无关；系统有完善的监测功能；在没有行车作业时，定时自检，减少了日常的维护。

  ⑸系统采用模块化结构，能方便地进行功能扩充。系统具备自检功能；对自身的故障能及时给出明确的表示。

  ⑹根据用户需求，可在既有64D电路上增加本系统，实现电缆、光缆通道互为备用，切换方式为自动、手动和远程网管强切。

   ⑹系统具有网管功能，可实现远程监控和强切。

3、系统软硬构成

  一、硬件

 ⑴由控制机箱和配套的接口组合组成。       

 ⑵采用组从式双机热备结构

 ⑶硬件配置按照模块化结构的原则，划分为几个相对独立的模块。

 二、软件

 ⑴软件编制采用模块化结构。

 ⑵开机后，系统进行初始化，而后自检。在故障情况下，及时提供报警信息。